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Übung 2: Führe den Eisbrecher durch das Eis (Übung anhand von Aufnahmen und Kartenmaterial) 
Die Annäherung an die Küste erfordert nicht selten höchste Vorsicht und auch eine Landung kann sich als gleichermaßen kritisch gestalten (siehe Foto der Zhong Shan-Station). Von der Schiffsbrücke aus hat man nur ein eingeschränktes Sichtfeld; es steht zwar ein Hubschrauber zum Auskundschaften der Eisbedingungen bereit, doch das ist teuer und bei schlechtem Wetter manchmal sogar unmöglich.
Du kannst dir also vorstellen: In diesem Moment liegen die Sicherheit und der Erfolg der Expedition in deinen Händen!
Der Schiffskapitän braucht einen sicheren Weg durch das Eis und eine Landungsstelle. Wir müssen ihm also Wegpunkte (Positionen) liefern und zwischen den einzelnen Wegpunkten die erforderliche Bugrichtung in Grad angeben. Dazu müssen wir das Bild interpretieren und eine Linie ziehen, die um die Eisschollen herum, also in den Rinnen (eisfreien Wasserstrecken) verläuft. In jedem Wendepunkt (Änderung der Fahrtrichtung des Schiffs) müssen wir die neue Bugrichtung (Richtung, in die das Schiff weiterfahren muss, um den nächsten Wegpunkt zu erreichen) ermitteln.
Das uns vorliegende Radarbild wurde am 21. November 2002 erfasst. Ähnliche Verhältnisse hätten 2003 während der Kreuzfahrt herrschen können - zum Beispiel an dem Tag, an dem der Eisbrecher eine Landung wagte! Außerdem liegt uns ein Quicklook einer optischen Aufnahme von MERIS vor, einem weiteren Instrument an Bord von Envisat.
Du findest Informationen zu dem am 21. November 2003 erfassten ASAR-Bild wenn du auf den Link auf der rechten Seite klickst.
Last update: 23 Mai 2013
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