Oefening 4 - Help, de ijsbreker zit vast! - Vervolg Pagina12
Radarbeeld verkregen op 16 november, drie dagen voordat de ijsbreker aankwam bij Larseman Hills waar de stations Zhong (69-23Z 76-22O) en Law zich bevinden. Op 19 november om 09.00gmt rapporteerde de ijsbreker dat hij zich op de positie 69-11Z 75-45O bevond. Daar bleef hij zes uur lang in dik ijs liggen voordat hij de reis van Larseman Hills naar Davis Station voortzette. Op de 20e om 04.00gmt was de positie 68-45Z 77-05O in ijs dat maar 20% van het zeeoppervlak bedekte. Een paar uur later kwam het schip eindelijk aan bij Davis Station (68-35Z 77-58O).
Deze afbeelding was niet op het schip beschikbaar. Als dat wel het geval was geweest, welke route had de kapitein dan gekozen? Probeer zelf een handig spoor te vinden.
Maar hoe bepaal je de ijssituatie op basis van de afbeelding?
Bestudeer de ijstypen in het Achtergrondgedeelte van deze Werkbladen. Hier zijn een paar extra hints:
Het grijze gebied tussen de grote ijsschotsen en verder in de zee is open water, maar het is gevuld met kleinere schotsen of stukken ijs. Deze kleine schotsen zijn geen probleem voor de ijsbreker. De heel kleine ijsschotsen (pannenkoekijs, papijs) worden verspreid door de wind. Het gebied is helder omdat er sterke wind stond op het moment dat de gegevens zijn verkregen. Daardoor is de zee ruwer.
Hoe kunnen we de windrichting zien? Zoek kleine ijsbergen met sporen. Ze worden gevormd aan de lijzijde van elke ijsberg. Kun je dit verklaren? Wat is de overheersende windrichting?
In de oefening 'Leid de ijsbreker' kun je ook de afbeelding vinden van hetzelfde gebied, maar van een jaar eerder, op 21 november 2002. Vergelijk deze afbeelding met die van 16 november 2003. Wat is er anders aan de ijsbedekking? Welke situatie is gunstiger voor de scheepvaart? Pagina12
Last update: 31 mei 2013
|