Chronologie de la mission IXV
Chronologie annotée des événements les plus critiques de la mission IXV. Le décollage de l’avion spatial sans ailes de l’ESA est prévu le 11 février 2015 sur un lanceur Vega depuis Kourou (Guyane).
Le véhicule expérimental intermédiaire (IXV - Intermediate eXperimental Vehicle) décollera avec le vol Vega VV04 à 14h CET pour un vol suborbital qui permettra de tester des technologies et des systèmes critiques pour les futurs systèmes de rentrée atmosphérique automatiques européens.
Une fois séparé de Vega à environ 340km d’altitude, après 18 minutes de vol, il rejoindra une altitude maximale d’environ 420km. Il entamera ensuite sa rentrée, et enregistrera des données à partir de nombreux capteurs conventionnels et avancés.
La vitesse de rentrée de 27000km/h (7,5km/s) créera des conditions similaires à celles que rencontrerait un véhicule de retour de l’orbite basse. Il naviguera à travers l’atmosphère dans son couloir de rentrée avant de descendre, ralenti par un parachute multi-étages, et d’amerrir dans l’Océan Pacifique environ 100 minutes après son décollage.
Le véhicule volera de manière autonome, et sera étroitement surveillé depuis le Centre de contrôle de mission situé dans les locaux d’ALTEC (Advanced Logistics Technology Engineering Centre) à Turin (Italie). Les signaux du véhicule seront suivis par deux stations sol en Afrique et par une antenne située sur le navire de récupération, le Nos Aries.
Suivez la mission en direct le 11 février à partir de 13h30 CET par l’intermédiaire d'Arianespace TV et d'ESA TV.
Chronologie IXV
Les temps indiqués sont ceux avant et après le décollage. Ces temps sont indicatifs et sujets à modification.
AOS (Acquisition of signal): acquisition du signal
BOT (Beginning of track): début du suivi
MCC (Mission Control Centre): le Centre de contrôle de Mission de l’IXV au sein d’ALTEC, Turin
CSG (Centre spatial guyanais : le Centre de contrôle de Vega dans la Salle de contrôle Jupiter à Kourou
MAL: la station de suivi de Malindi, Kenya
LIB: la station de suivi de Libreville, Gabon
LOS (Loss of signal) : perte du signal
TM (Telemetry) : télémétrie
AVUM (Attitude Vernier Upper Module) : l’étage supérieur de Vega
| Temps | Activité |
| –8h 15m | Début de la configuration du segment sol de l’IXV, des tests du sous-système interne, de l’activation des liens des stations sol |
| –7h 45m | Début du compte à rebours de Vega |
| –7h 30m | Début des tests des flux de données IXV entre le Centre de contrôle de mission et les stations sol |
| –6h 30m | Début de la vérification à l’échelle du segment sol de l’IXV |
| –6h 15m | Vérification des communications vocales entre le CSG, le MCC et le navire |
| –4h 45m | Fin de la simulation de mission N°1 |
| –3h 30m | Démarrage du compte à rebours IXV |
| –2h 40m | Retrait de la tour mobile (45 mn) |
| –2h 00m | Réception des mesures de vent en haute altitude de la station météo du navire (démarrées à L–4h) |
| –1h 00m | Configuration du segment sol pour le décollage |
| –0h 34m | Système de lancement prêt |
| –0h 10m | Bulletin météo final pour le lancement |
| –0h 04m | Début de la séquence de lancement automatique de Vega |
| –0h 01m | IXV: bascule en mode lancement |
| H0 (14:00 CET) | Décollage |
| +1m 52s | Séparation du premier étage (P80) |
| +3m 35s | Séparation du deuxième étage (Zefiro-23) |
| +4m 02s | Séparation de la coiffe (Vega est maintenant dans l'espace) |
| +6m 37s | Séparation du troisième étage (Zefiro-9) |
| +8m 00s | Première poussée de l’AVUM |
| +13m 49s | Extinction de l’AVUM |
| +16m 13s | Acquisition du signal de Vega par Libreville (au plus tôt) |
| +17m 59s | Séparation; IXV en vol libre (au plus tôt; fenêtre de 21m et 34s) |
| +18m 20s | Acquisition du signal de l’IXV par Libreville |
| Pendant Libreville et jusqu’à la perte du signal par Malindi | MCC reçoit la télémétrie de l’IXV; l’état de l’IXV est surveillé en permanence; mises à jour des coordonnées prévisionnelles de l’amerrissage |
| +20m 34s | IXV: Amorçage des systèmes de contrôle par réaction (propulseurs) |
| Les temps ci-dessous sont estimatifs et dépendront du déroulement réel de la mission | |
| +23m 30s | Acquisition du signal par Malindi |
| +25m 35s | Perte du signal par Libreville |
| +34m 12s | Perte du signal par Malindi |
| +1h 20m | Début du suivi par l’antenne du navire; le navire attend maintenant de réacquérir le signal à la fin du silence radio de rentrée |
| +1h 22m | Fin du silence radio de rentrée; attente de l’acquisition du signal par l’antenne du navire ; début de la réception de la télémétrie du véhicule et des données expérimentales |
| +1h 25m | Ejection de la trappe des parachutes |
| +1h 29m | Ejection du parachute principal |
| +1h 31m | Passivation de l’IXV |
| +1h 42m | Amerrissage (prévision) |
| +1h 42m | Après l’amerrissage: MCC communique un résumé de l’état de l’IXV et les coordonnées de l’amerrissage |
| Le navire procède aux opérations de récupération | |
