|
|
Øvelse 2 - Styr isbryderen gennem isen med brug af billeder og kort - fortsættes 
Læs de fire hjørnekoordinater fra billedet af 21. november 2002 fra infoarket ant2003_ex03.txt, og placér dem præcist på kortet. . De bedste kort, vi har, er Encarta kort (ant2003_ex08.jpg and ant2003_ex09.jpg). For at få et overblik over de geografiske navne kan du også se på ant2003_ex10.jpg.
Prøv at matche skalaen på kortet og billedet (for eksempel ved hjælp af en kopimaskine). Tilføj nogle linjer med længde- og breddegrader på billedet.
Indsæt nogle prominente træk fra billedet på kortet (de andre kort kan være til hjælp for dig i dette arbejde): gletsjeres isgrænser og kystlinjer. Vedrørende landingspunktet kan du se på situationen på de to følgende kort: ant2003_ex11.jpg and ant2003_ex12.jpg. På topo-kortet kan du finde den kinesiske station Zhong Shan (se også billedet), de to russiske stationer Progress-1 og Progress-2 og herindimellem den australske station Law Base Refugee (se også billederne). Det er her ekspeditionen ønskede at nå frem til. Nu skal vi definere isflagezonen præcist på kortet. Vi tager informationen fra radarbilledet! Men specielt de åbne vandkanaler er vigtige. De skal også indføjes på kortet.
Fastlæg en rute, og markér den med en zigzaglinje. Prøv at lave så få drejninger som muligt. Kanterne er vores waypoint. Vurder deres positioner! Linjerne bruges til at vurdere retningerne. Brug en vinkelmåler til at måle vinklen mellem den nordlige retning og den kurs, efter hvilken skibet skal styre (rejse i nordlig retning betyder en kurs på nul grader, i østlig retning betyder halvfems grader osv.)!
Saml dine resultater på kortet men også i en tabel.
Kontrollér igen og igen, husk: skibets og alle dets passageres sikkerhed er i dine hænder.
Endelig kan du tage kortet og tabellen op til kaptajnen! ….og du kan slappe af og nyde skibet, der trænger gennem isen og observere pingviner, der er de mest mærkelige fugle i verden, og som kun lever naturligt i den kolde del af den sydlige halvkugle.
Last update: 7 Maj 2013
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
